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--- bagdadbahn [2010/05/05 11:56] – Robert-Christian Knorr
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 auch Bagdadbahn\\
 - von Istanbul bis zum Persischen Golf\\
-- 1888 erhielt die Deutsche Bank Konzession von der türkischen [[Regierung]]\\
+- 1888 erhielt die //Deutsche Bank// Konzession von der türkischen [[Regierung]]\\
-- soll von Deutscher Bank finanziert, von türkischen Regierung ausgeführt werden\\
+- soll von //Deutscher Bank// finanziert, von türkischen Regierung ausgeführt werden\\
 [[Ziel]]: weiterführende [[Industrie]] ansiedeln\\
-- Vertrieb deutscher Produkte → Widerstand Englands bis zum [[Weltkrieg#Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]], aber letztlich doch Ausgleich mit England in dieser Frage, als die Deutschen England zu verstehen gaben, daß man statt dessen [[England]] bei der Erwerbung portugiesischer Kolonien nicht im Wege stehen würde\\
+- Vertrieb deutscher Produkte → Widerstand Englands bis zum [[Weltkrieg#Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]], aber letztlich doch [[Ausgleich]] mit England in dieser Frage, als die Deutschen England zu verstehen gaben, daß man statt dessen [[England]] bei der Erwerbung portugiesischer Kolonien nicht im Wege stehen würde\\\\
+- brauchte in Rußland keine Bedenken zu erregen, sofern sich an die Hauptstrecke kein deutsch geleitetes Eisenbahnnetz in Nordkleinasien und [[Armenien]] anschloß → das [[Reich]] hatte das Osmanische Reich verpflichtet, ohne russische [[Einwilligung]] nichts zu tun und nichts zu gestatten, was dazu führte, daß ein neuer Vertrag von 1911 es auch nichtdeutschen Firmen gestattete, sich am Bau und den Nutzungsrechten der Bahn bis hinunter zuim Persischen Golf (Kuweit) zu beteiligen ([[Reventlow]])
 siehe auch: [[http://www.jahrbuch2002.studien-von-zeitfragen.net/Weltmacht/Bagdadbahn/bagdadbahn.html]]